Imagen referencial extraída de Banca y Negocios
Caracas.- El 7 de abril de 2002 quedó marcado como el día en que Hugo Chávez, expresidente fallecido, destituyó a siete altos directivos de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) en lo que marcó el declive de la industria petrolera nacional: con una notable pérdida de personal calificado, reducción de la producción y hechos de corrupción que ha drenado miles de millones de dólares del patrimonio nacional.
Un día antes, el 6 de abril, la Confederación de Trabajadores de Venezuela (CTV) había llamado a una huelga general a la que se sumó Fedecámaras y otros grupos civiles. Por primera vez se rebelaron sectores empresariales y la sociedad, debido a motivos salariales y una poca participación de los partidos políticos en la toma de decisiones.
Los hechos de ambos días escalaron hasta los acontecimientos que desencadenaron en el 11, 12 y 13 de abril, que marcaron un antes y un después para el país, el control político de Chávez y la administración de Pdvsa.
Una investigación de Transparencia Venezuela, la plataforma de periodismo regional Connectas y la Alianza Rebelde Investiga (ARI), formada por El Pitazo, Runrunes y TalCual, reveló que más de 3.700 millones de dólares se perdieron de Pdvsa solo entre 2005 y 2017.
Héctor Navarro, exministro de Chávez, afirmó que entre 2006 y 2016 se malversaron 300.000 millones de dólares.
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Se trata de uno de los mayores y más desconocidos capítulos de desangre de fondos públicos bajo el chavismo en Venezuela, con irregularidades que se perpetraron en el manejo de flota de buques tanqueros y otras embarcaciones.
Los 3.700 millones de dólares descubiertos en la investigación en equipo equivalen a más de la mitad de las reservas internacionales declaradas por el Banco Central de Venezuela en octubre de 2020, ubicadas en 6.455 millones de dólares.
Pdvsa desperdició miles de millones de dólares en la construcción de 18 buques; en el proyecto de un astillero que nunca se inició; en el sobreprecio en la compra de cuatro embarcaciones a una empresa japonesa; en fletamentos sin soportes, pérdida de costo de oportunidad por barcos varados, desvíos y sobre ejecuciones presupuestarias en petroleros, lanchas y remolcadores; en contrataciones sin control; en el no recobro de siniestros y de demoras en puertos imputadas a clientes; en compra de materiales saltando los procesos y alquiler del Petión y el Sandino para llevar petróleo a Cuba.
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